Giorno+ กินน้ำมันกี่กิโลต่อลิตร? ตัวเลขทางการ 52.6 กม./ลิตร และเต็มถังวิ่งได้ราวกี่กิโล

ตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองในหน้านี้มาจากสองแหล่งทางการ คือแคตตาล็อก Giorno+ ของไทยฮอนด้า และป้าย ECO Sticker รถจักรยานยนต์ในระบบของสำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม (สศอ.) ส่วนความจุถัง ชนิดน้ำมัน และวิธีอ่านมาตรวัดบนหน้าปัด มาจากหน้าสเปกของไทยฮอนด้าและคู่มือผู้ใช้ภาษาไทยของฮอนด้า ตัวเลขระยะทางต่อถังในบทความเป็นตัวเลขที่เราคำนวณเองจากค่าทางการ

Giorno+ กินน้ำมันกี่กิโลต่อลิตรตามตัวเลขทางการ

52.6 กม./ลิตร หรือ 1.9 ลิตรต่อ 100 กม. แคตตาล็อก Giorno+ ปี 2026 ของไทยฮอนด้าเขียนไว้ว่า “ประหยัดน้ำมันสูงสุด 52.6 กม./ลิตร (1.9 ลิตร/100 กม.)” และมีหมายเหตุว่า “ทดสอบภายใต้มาตรฐานไอเสียระดับ 7 โดยสถาบันยานยนต์” แคตตาล็อกรุ่นสี Matte Blue (รหัส ACF125CBS TH และ ACF125CAS TH) ก็ใช้ตัวเลขและหมายเหตุเดียวกัน

ป้าย ECO Sticker ของ Giorno+ ในระบบของ สศอ. แสดงตัวเลขตรงกัน ช่อง “อัตราการใช้น้ำมัน” เขียน 1.9 ลิตร/100 กิโลเมตร และ 52.6 กิโลเมตร/ลิตร สองค่านี้คือตัวเลขเดียวกันในคนละหน่วย (100 ÷ 52.6 ≈ 1.9)

ตารางสเปกบนหน้าเว็บ Giorno+ 2026 ของไทยฮอนด้าไม่ได้ใส่อัตราสิ้นเปลืองไว้ ตัวเลขนี้อยู่ในแคตตาล็อก PDF และใน ECO Sticker

ตัวเลข 52.6 กม./ลิตร ของ Giorno+ ทดสอบมาแบบไหน

แต่ละแหล่งบอกวิธีทดสอบไว้เท่าที่เขียนด้านล่างนี้

• แคตตาล็อกไทยฮอนด้า: ทดสอบภายใต้มาตรฐานไอเสียระดับ 7 โดยสถาบันยานยนต์ และเรียกตัวเลขนี้ว่าค่า “ประหยัดน้ำมันสูงสุด”
• ECO Sticker: หน้ารายละเอียดเรียกค่านี้ว่า “อัตราการใช้พลังงานรวม (Combined)” ระบุ Emission Standard เป็น มอก. 2915-2561 และแสดงอัตราการปล่อย CO2 44 กรัม/กิโลเมตร ส่วนช่องมาตรฐานมลพิษบนป้ายติ๊กไว้ที่ “มอก.” และ “ยูโร 4” ทั้งป้ายและหน้ารายละเอียดไม่ได้อธิบายว่าช่องเหล่านี้เกี่ยวกับ “มาตรฐานไอเสียระดับ 7” ในแคตตาล็อกอย่างไร เราจึงไม่ตีความว่าเป็นมาตรฐานเดียวกัน

ทั้งสองแหล่งไม่ได้บอกรอบการขับ (driving cycle) ความเร็ว น้ำหนักผู้ขี่ หรือชนิดน้ำมันที่ใช้ทดสอบ ตัวเลขนี้จึงเป็นผลจากการทดสอบตามที่แหล่งข้างต้นระบุ ไม่ใช่ตัวเลขที่รับประกันว่าจะได้บนถนนจริง เราไม่นำตัวเลขขี่จริงจากสื่อหรือผู้ใช้มาอ้างเป็นค่าของรุ่น เพราะเงื่อนไขการขี่ของแต่ละรายต่างกันและเราตรวจสอบไม่ได้

Giorno+ รุ่น CBS กับ ABS หรือคนละปี กินน้ำมันต่างกันไหม

ตามตัวเลขทางการไม่ต่างกัน เราค้นในระบบ ECO Sticker รถจักรยานยนต์เจอ Giorno+ ของบริษัท ไทยฮอนด้า จำกัด 4 รายการ ทุกรายการแสดงตัวเลขเท่ากัน

แคตตาล็อกทั้งสองรุ่นปีระบุเครื่องยนต์ JK16E ขนาด 124.77 ซีซี เหมือนกัน ส่วนน้ำหนักสุทธิในแคตตาล็อก 2026 คือ 116 กก. (CBS) และ 118 กก. (ABS) แต่ตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองที่ประกาศไว้เท่ากัน ถ้ากำลังเลือกระหว่างสองระบบเบรก อ่านต่อที่ Giorno+ ABS กับ CBS ต่างกันยังไง

เติมเต็มถัง Giorno+ วิ่งได้กี่กิโล

ถังน้ำมันของ Giorno+ จุ 5.4 ลิตร ตรงกันทั้งหน้าสเปกของไทยฮอนด้า แคตตาล็อก ECO Sticker และคู่มือผู้ใช้หน้า 66 และ 146 ถ้าเอาความจุถังคูณกับตัวเลขทางการ จะได้ดังนี้ (ตัวเลขที่เราคำนวณเอง)

• เต็มถัง: 5.4 ลิตร × 52.6 กม./ลิตร = 284.04 กม. หรือราว 284 กม.
• จากเต็มถังจนเกจเริ่มกะพริบ: คู่มือหน้า 21 บอกว่าเกจเริ่มกะพริบเมื่อเหลือประมาณ 1.5 ลิตร จึงใช้ไปได้ราว 5.4 − 1.5 = 3.9 ลิตร × 52.6 = 205.14 กม. หรือราว 205 กม.
• น้ำมันที่เหลือตอนเกจกะพริบ: 1.5 ลิตร × 52.6 = 78.9 กม. หรือราว 79 กม.

ตัวเลขชุดนี้เราคำนวณเองจากค่าทางการ ไม่ใช่ตัวเลขที่ไทยฮอนด้าประกาศ และไม่ใช่คำสัญญาว่าจะวิ่งได้เท่านี้ แคตตาล็อกเรียก 52.6 กม./ลิตร ว่าเป็นค่าประหยัดสูงสุด ระยะจริงจึงอาจสั้นกว่านี้ ส่วน 1.5 ลิตรก็เป็นค่าประมาณของคู่มือ

คู่มือหน้า 21 แนะนำให้เติมน้ำมันเมื่อเกจถึงแถบ E และเตือนว่าการติดเครื่องยนต์ขณะน้ำมันไม่เพียงพออาจทำให้รถสตาร์ทไม่ติดและทำให้อุปกรณ์แปรสภาพไอเสียเสียหายได้ ถ้ารถสตาร์ทไม่ติดด้วยสาเหตุอื่น ดูขั้นตอนที่ Giorno+ สตาร์ทไม่ติด เช็กอะไรบ้าง

ถ้าอยากประมาณค่าน้ำมันจากตัวเลขทางการ ใช้สูตร ค่าน้ำมันต่อ 100 กม. = 1.9 ลิตร × ราคาน้ำมันต่อลิตร ราคาน้ำมันเปลี่ยนบ่อยและต่างกันตามปั๊ม ให้ใช้ราคาหน้าปั๊มตอนที่เติม

ทำไมขี่จริงได้ไม่ตรงตัวเลขทางการ และวัดของรถตัวเองยังไง

ตัวเลข 52.6 กม./ลิตร มาจากการทดสอบตามที่แคตตาล็อกและ ECO Sticker ระบุ ส่วนรถแต่ละคันบนถนนจริงอาจได้ต่างจากนี้ ถ้าอยากรู้ตัวเลขของรถคุณเอง Giorno+ มีมาตรวัดให้สองแบบ ตามคู่มือหน้า 21–23 (คู่มือไม่ได้ระบุว่ามาตรวัดคลาดเคลื่อนได้แค่ไหน)

• มาตรวัดอัตราการใช้น้ำมันในปัจจุบัน: แถบบนหน้าปัด แสดง 0 ถึง 80 กม./ลิตร ถ้าคำนวณได้ 80 ขึ้นไปจะแสดง “80 km/L” และถ้าความเร็วต่ำกว่า 3 กม./ชม. จะแสดง “0”
• มาตรวัดอัตราการใช้น้ำมันเฉลี่ย (AVG): คำนวณจากระยะทางของ TRIP A แสดง 0.0 ถึง 99.9 กม./ลิตร เมื่อรีเซ็ต TRIP A (กดปุ่ม SET ค้างไว้ขณะหน้าจอแสดง TRIP A) ค่าเฉลี่ยจะรีเซ็ตไปด้วย

1. เติมน้ำมันตามวิธีในคู่มือ แล้วรีเซ็ต TRIP A
2. ขี่ตามปกติสักระยะ ทั้งในเมืองและทางที่คุณใช้ประจำ
3. กดปุ่ม SELECT ไปที่ AVG แล้วจดค่าไว้ เทียบกับตัวเลขทางการ 52.6 กม./ลิตร

คู่มือหน้า 23 บอกว่าถ้าค่า AVG ขึ้นสัญลักษณ์ “--.-” ในกรณีอื่นนอกจากหลังรีเซ็ต ให้นำรถเข้าตรวจที่ศูนย์บริการฮอนด้า

ระบบ Idling Stop ช่วยให้ Giorno+ ประหยัดน้ำมันไหม

คู่มือหน้า 57 เขียนว่าระบบหยุดการทำงานของเครื่องยนต์ในรอบเดินเบา (Idling Stop) “ได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยลดความสิ้นเปลืองของน้ำมันเชื้อเพลิงและเสียงดัง” โดยดับเครื่องเมื่อหยุดรถ เช่น ตอนรอสัญญาณไฟที่สี่แยก ระบบจะพร้อมทำงานเมื่อครบทุกข้อ

• สวิตช์ Idling Stop อยู่ที่ตำแหน่ง (A)
• ยกขาตั้งข้างขึ้น
• สตาร์ทเครื่องด้วยปุ่มสตาร์ท
• อุ่นเครื่องเพียงพอแล้ว
• ขี่ด้วยความเร็วเกิน 10 กม./ชม.

แคตตาล็อกไทยฮอนด้าโฆษณาว่าระบบนี้ช่วยให้ประหยัดขึ้น แต่ไม่ได้ให้ตัวเลขว่าประหยัดได้เท่าไหร่ และไม่ได้บอกว่าตอนทดสอบ 52.6 กม./ลิตร เปิดระบบนี้ไว้หรือไม่ วิธีใช้และสัญญาณไฟของระบบอ่านต่อที่ Idling Stop ของ Giorno+ ทำงานยังไง

Giorno+ ต้องเติมน้ำมันอะไร และมีผลกับอัตราสิ้นเปลืองไหม

คู่มือหน้า 66 ระบุให้ใช้น้ำมันไร้สารตะกั่วเท่านั้น รถออกแบบมาให้ใช้ออกเทน 91 หรือสูงกว่า และตารางข้อมูลทางเทคนิคหน้า 146 ระบุน้ำมันที่มีส่วนผสมแอลกอฮอล์ได้ถึงเอทานอล 20% โดยปริมาตร ตรงกับหน้าสเปกของไทยฮอนด้า แก๊สโซฮอล์ 91, 95 และ E20 จึงอยู่ในสเปก

คู่มือหน้า 12 เตือนว่าน้ำมันที่ออกเทนต่ำกว่าที่แนะนำจะทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลง และให้หลีกเลี่ยงน้ำมันเก่าหรือสกปรก แต่ไม่ได้ให้ตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองแยกตามชนิดน้ำมัน แคตตาล็อกและ ECO Sticker ก็ไม่ได้บอกว่าทดสอบด้วยน้ำมันชนิดไหน เรื่อง E20 กับอัตราสิ้นเปลืองอ่านต่อที่ Giorno+ เติม E20 ได้ไหม ใช้น้ำมันอะไร

ในตารางบำรุงรักษาตามคู่มือหน้า 79 ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นหนึ่งในรายการตรวจทุก 6,000 กม. และระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในรายการตรวจก่อนขี่ ดูรอบทั้งหมดที่ ตารางเช็คระยะ Giorno+ ตามคู่มือฮอนด้า ส่วนสเปกอื่นของตัวรถดูได้ที่ สเปก Giorno+ 125 และหน้าถาม-ตอบ Giorno+ ครบในหน้าเดียว