ท่อ Giorno+ ตัวไหนดี? เทียบฝาครอบ ท่อผ่าหมก และท่อสูตร

ท่อ Giorno+ มีกี่แบบ ต่างกันยังไง

ของแต่งสายท่อสำหรับ Giorno+ แบ่งได้สามแบบตามสิ่งที่มันเปลี่ยน แบบแรกเปลี่ยนแค่หน้าตา แบบที่สองเปลี่ยนไส้ในแต่หน้าตาเหมือนเดิม และแบบที่สามเปลี่ยนทั้งชุด ยิ่งเปลี่ยนมาก เสียงและอัตราเร่งยิ่งต่าง และยิ่งต้องคิดเรื่องการจูนกับกฎหมายมากขึ้น

ตัวไหนเหมาะกับใคร

เราเลือกตัวที่ผู้ขายระบุรุ่นที่ใส่ได้ชัด มีสเปกให้ตรวจ และคะแนนผู้ซื้อดี กลุ่มท่อผ่ามีสองตัวให้เทียบ ทุกตัวมีสติกเกอร์บอกว่าใส่กับ CBS หรือ ABS ได้

ถ้าอยากแต่งลุคชิ้นอื่นนอกจากท่อด้วย ดูชุดครอบเคฟล่าและคาร์บอน Giorno+

ท่อแต่งผิดกฎหมายไหม

การเปลี่ยนท่อไม่ผิดในตัวมันเอง ที่ต้องระวังคือเสียง เกณฑ์ที่ใช้ตรวจรถจักรยานยนต์ขณะจอดนิ่งโดยทั่วไปคือไม่เกิน 95 เดซิเบลเอ วัดห่างจากปลายท่อประมาณ 0.5 เมตร รถที่เสียงดังเกินอาจถูกปรับหรือสั่งห้ามใช้ชั่วคราวจนกว่าจะแก้ไข

ท่อที่มีมาตรฐาน มอก. ช่วยลดความเสี่ยง แต่ไม่ได้รับประกันว่าผ่านทุกครั้ง เพราะผลวัดขึ้นกับสภาพรถด้วย ก่อนซื้อควรตรวจประกาศของกรมควบคุมมลพิษฉบับล่าสุดอีกครั้ง

เปลี่ยนท่อแล้วต้องจูนไหม

ฝาครอบไม่ต้องจูนเลย ท่อผ่าหมกทรงเดิมส่วนใหญ่ไม่จำเป็นต้องจูน ส่วนท่อสูตรที่ระบายไอเสียได้มากขึ้น ร้านมักแนะนำให้จูนการจ่ายน้ำมัน เพื่อให้เครื่องเดินเรียบและได้อัตราเร่งเต็มที่ ให้ถามร้านว่าราคาท่อรวมค่าจูนหรือยัง ส่วนของแต่งที่ปรับอัตราเร่งผ่านชุดขับ อ่านได้ที่ ชุดขับ CVT Giorno+ และของแต่งชุดขับ

เช็กลิสต์ก่อนกดสั่ง

1. ดูสติกเกอร์รุ่นบนหน้าสินค้าว่าใส่กับ Giorno+ CBS หรือ ABS ของคุณได้
2. ถามร้านว่ามี มอก. หรือมีผลวัดเสียงไหม
3. ถามว่าต้องจูนเพิ่มไหม และค่าจูนประมาณเท่าไหร่
4. เช็กว่าในกล่องมีปะเก็นและน็อตครบ ถ้าน็อตยึดท่อเดิมเป็นสนิมหรือหัวรูด น็อตยึดท่อ M10 ราคาหลักร้อยต่อชุด 3 ตัว
5. เทียบราคาสองร้านขึ้นไป และดูวันที่ตรวจราคาในหน้าสินค้า