ไฟเตือนหน้าปัด Giorno+ ติดหรือกะพริบหมายถึงอะไร? สรุปทุกดวงตามคู่มือฮอนด้า พร้อมวิธีรีเซ็ตไฟเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

ความหมายของไฟทุกดวงในหน้านี้สรุปจากคู่มือผู้ใช้ Giorno+ ภาษาไทยของฮอนด้า (รุ่น ACF125CA ที่มี ABS และรุ่น ACF125CB ที่เป็นคอมบายเบรก) ตัวเลขในวงเล็บคือเลขหน้าที่พิมพ์ไว้ในคู่มือ ถ้าไฟที่คู่มือบอกให้เข้าศูนย์ติดขึ้น ให้นำรถเข้าศูนย์บริการฮอนด้า เราไม่แนะนำให้แก้ระบบไฟฟ้าเองนอกเหนือจากที่คู่มือให้ทำ

ไฟบนหน้าปัด Giorno+ มีอะไรบ้าง แต่ละดวงหมายถึงอะไร

แถวไฟด้านบนของหน้าปัดตามภาพในคู่มือ (หน้า 28–30) เรียงจากซ้ายไปขวา ได้แก่ ไฟ ABS (เฉพาะรุ่น ABS) ไฟเลี้ยวซ้าย ไฟ Smart Key ไฟสูง ไฟ PGM-FI ไฟอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูง ไฟ Idling Stop (ตัว A) ไฟสถานะการชาร์จแบตเตอรี่ ไฟเลี้ยวขวา และไฟระบบสัญญาณกันขโมย ส่วนในจอ LCD มีสัญลักษณ์ OIL CHANGE เกจระดับน้ำมันเชื้อเพลิง และมาตรวัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าของแบตเตอรี่

เปิดสวิตช์แล้วไฟขึ้นพร้อมกันหลายดวง ผิดปกติไหม

ไม่ผิดปกติ เมื่อหมุนสวิตช์จุดระเบิดไปที่ On หน้าจอจะแสดงทุกส่วนขึ้นชั่วครู่เพื่อให้เห็นว่าจอ LCD ทำงานถูกต้อง (หน้า 20) ไฟ PGM-FI จะติดขึ้นช่วงสั้นๆ (หน้า 28) และไฟ ABS ของรุ่น ABS จะติดจนขี่ถึงประมาณ 10 กม./ชม. แล้วจึงดับ (หน้า 30)

กลับกัน ถ้าไฟดวงใดไม่ติดขึ้นเมื่อถึงเวลาที่ควรติด หรือส่วนใดของจอไม่แสดงตอนเปิดสวิตช์ คู่มือให้นำรถเข้าศูนย์บริการฮอนด้า (หน้า 20 และ 28)

ไฟเครื่องโชว์ (ไฟ PGM-FI) ต้องทำยังไง

ไฟ PGM-FI หรือ MIL คือไฟรูปเครื่องยนต์ ถ้าติดขึ้นขณะขี่ คู่มือระบุว่าอาจมีปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับระบบ PGM-FI ให้ลดความเร็วและนำรถเข้าศูนย์บริการฮอนด้าโดยเร็วที่สุด (หน้า 112)

• ถ้ามอเตอร์สตาร์ทหมุนแต่เครื่องไม่ติด และไฟนี้ติด คู่มือให้ติดต่อศูนย์ฮอนด้าโดยเร็ว (หน้า 110) ขั้นตอนเช็กอื่นดูได้ที่วิธีเช็กเมื่อ Giorno+ สตาร์ทไม่ติดตามคู่มือ
• ระหว่างที่ไฟนี้ติด ระบบ Idling Stop จะไม่ทำงาน เพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดกับเครื่องยนต์ (หน้า 116)

เราไม่พบขั้นตอนในคู่มือผู้ใช้ที่ให้เจ้าของรถอ่านรหัสปัญหาหรือดับไฟนี้เอง ส่วนตารางบำรุงรักษาให้ตรวจระบบวินิจฉัยข้อขัดข้องตั้งแต่ระยะ 1,000 กม. และทุกรอบ 6,000 กม. (หน้า 79)

ไฟ ABS ติดหรือกะพริบ อันตรายไหม

ไฟนี้มีเฉพาะรุ่น ABS (ACF125CA) ปกติจะติดเมื่อเปิดสวิตช์และดับเมื่อขี่ถึงประมาณ 10 กม./ชม. (หน้า 30) คู่มือระบุว่าถ้าเกิดอาการใดอาการหนึ่งต่อไปนี้ อาจมีปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับระบบ ABS ให้ลดความเร็วและนำรถเข้าศูนย์ฮอนด้าโดยเร็วที่สุด (หน้า 113)

• ไฟติดหรือเริ่มกะพริบขณะขี่
• ไฟไม่ติดเมื่อเปิดสวิตช์ไปที่ On
• ไฟไม่ดับเมื่อความเร็วเกิน 10 กม./ชม.

ระหว่างที่ไฟ ABS ติดค้าง เบรกยังทำงานแบบเบรกธรรมดา แต่จะไม่มีการป้องกันล้อล็อก ข้อยกเว้นคือถ้าหมุนล้อหลังขณะยกรถขึ้นจากพื้น ไฟ ABS อาจกะพริบได้ ให้ปิดสวิตช์ไปที่ Off แล้วเปิดใหม่ ไฟจะดับเมื่อขี่ถึง 30 กม./ชม. (หน้า 113) ความต่างของรุ่น ABS กับ CBS อ่านต่อได้ที่ Giorno+ ABS กับ CBS ต่างกันยังไง

ไฟกุญแจกระพริบ (ไฟ Smart Key) หมายถึงอะไร

ไฟ Smart Key จะติดเมื่อรถยืนยันตัวตนกับกุญแจสำเร็จและหมุนสวิตช์จุดระเบิดได้ แล้วจะดับเมื่อหมุนสวิตช์ไปที่ On (หน้า 29) ถ้าไม่หมุนไปที่ On ภายใน 20 วินาทีหลังกดสวิตช์ ไฟจะดับ ไฟเลี้ยวกะพริบ 1 ครั้ง และสวิตช์จะล็อกกลับ (หน้า 40) ส่วนการกะพริบแต่ละแบบ คู่มือแยกไว้ดังนี้

• กะพริบ 5 ครั้งตอนเปิดสวิตช์ไปที่ On หรือระยะใช้งานของกุญแจไม่เสถียร ให้เปลี่ยนถ่าน Smart Key โดยเร็ว ถ่านรุ่น CR2032 หรือ CR2032H และฮอนด้าแนะนำให้เปลี่ยนที่ศูนย์บริการ (หน้า 106 และ 114) ขั้นตอนเปลี่ยนตามคู่มืออยู่ในบทความแบตเตอรี่และถ่าน Smart Key ของ Giorno+
• กะพริบระหว่างที่สวิตช์อยู่ที่ On การสื่อสารระหว่างรถกับกุญแจหยุดลง เช่น มีคลื่นวิทยุแรงสูงหรือคลื่นรบกวน หรือทำกุญแจหายระหว่างขี่ รถยังทำงานต่อได้จนกว่าจะดับเครื่อง ยกเว้นเมื่อใช้ระบบ Idling Stop (หน้า 114)
• ถ้าหมุนสวิตช์ไปที่ SEAT FUEL, Off หรือ Lock ขณะไฟกะพริบอยู่ ไฟจะกะพริบเร็วขึ้นและมีเสียงเตือนประมาณ 20 วินาทีก่อนสวิตช์ล็อก ถ้าต้องการหยุดเสียงและไฟกะพริบ ให้กดสวิตช์จุดระเบิดค้างไว้นานกว่า 2 วินาที (หน้า 114) ถ้าไม่มีกุญแจ คู่มือมีวิธีปลดล็อกสวิตช์ด้วยรหัสลับ ID (หน้า 123)
• ไฟ Smart Key ยังกะพริบได้เมื่อกดสวิตช์จุดระเบิดค้างนานกว่า 4 วินาที ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนปรับความไวของระบบกันขโมย (หน้า 47) และขั้นตอนเข้าโหมดป้อนรหัสลับ ID (หน้า 123)

ไฟ LED บนตัวกุญแจเป็นคนละดวงกับไฟบนหน้าปัด กดปุ่มเปิด/ปิดบนกุญแจเบาๆ ถ้าไฟเป็นสีเขียว ระบบเปิดใช้งานอยู่ ถ้าเป็นสีแดง ระบบปิดอยู่ (หน้า 36) ถ้าไฟ LED บนกุญแจไม่ตอบสนอง คู่มือให้เปลี่ยนถ่าน (หน้า 119) วิธีใช้กุญแจทั้งระบบ ตั้งแต่ระยะทำงาน การปลดล็อก จนถึงกรณีกุญแจหาย อ่านได้ที่Smart Key Giorno+ ใช้ยังไง

ไฟเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องขึ้น รีเซ็ตยังไง

สัญลักษณ์ OIL CHANGE ในจอจะขึ้นเมื่อระยะทางถึงช่วงเปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่ตั้งไว้ ครั้งแรกประมาณ 1,000 กม. จากนั้นประมาณทุก 6,000 กม. หลังรีเซ็ตครั้งแรก (หน้า 24) วิธีรีเซ็ตตามคู่มือคือ

1. เปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้เรียบร้อย
2. เปิดสวิตช์จุดระเบิดไปที่ On
3. กดปุ่ม SET ค้างไว้นานกว่า 3 วินาที

ประโยคในคู่มือหน้า 24 เขียนไว้ว่า "การปรับตั้งค่าสัญญาณไฟเตือนใหม่ให้กดปุ่ม SET ในขณะที่หมุนสวิตช์จุดระเบิดไปที่ตำแหน่ง On และกดปุ่ม SET ค้างไว้เป็นเวลามากกว่า 3 วินาที" สัญลักษณ์จะไม่ดับจนกว่าจะรีเซ็ต ถ้าเปลี่ยนน้ำมันเครื่องก่อนสัญลักษณ์ขึ้น ก็ต้องรีเซ็ตเหมือนกัน กรณีนี้สัญลักษณ์จะขึ้น 2 วินาทีแล้วดับ

ตั้งระยะเตือนเองได้ ตั้งได้ทีละ 500 กม. ในช่วง 500–6,000 กม. (หน้า 27) ขั้นตอนตามคู่มือหน้า 25–27 คือ ที่หน้าจอแสดงผลปกติ กดปุ่ม SELECT กับ SET ค้างไว้เพื่อเข้าโหมดการตั้งค่า (เริ่มที่การตั้งนาฬิกา) กด SELECT เพื่อไปโหมดตั้งค่าไฟเตือนเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง กด SET ให้ตัวเลขระยะกะพริบ กด SELECT จนได้ระยะที่ต้องการ แล้วกด SET เพื่อบันทึก ถ้าไม่กดปุ่มนานประมาณ 30 วินาที จอจะกลับสู่การแสดงผลปกติและค่าที่ยังไม่ได้เลือกจะไม่ถูกบันทึก

สัญลักษณ์นี้นับตามระยะทาง ส่วนตารางบำรุงรักษาในคู่มือยังให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในการตรวจเช็กประจำปีด้วย (หน้า 79) คนที่ขี่น้อยจึงไม่ควรรอให้สัญลักษณ์ขึ้นอย่างเดียว ดูรอบเช็คระยะทั้งหมดได้ที่ ตารางเช็คระยะ Giorno+ ตามคู่มือ และเรื่องสเปกน้ำมันที่ น้ำมันเครื่อง Giorno+ ใช้ตัวไหน

ไฟอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นติด ต้องจอดทันทีไหม

คู่มือระบุว่าเครื่องยนต์ร้อนเกินไปเมื่อไฟเตือนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงติด หรืออัตราเร่งอืด ให้เข้าข้างทางอย่างปลอดภัยแล้วทำตามนี้ (หน้า 111)

1. ดับเครื่องด้วยสวิตช์จุดระเบิด และปล่อยให้เครื่องเย็นโดยให้สวิตช์อยู่ที่ Off
2. เมื่อเย็นแล้ว ดูท่อน้ำว่ามีรั่วซึมหรือไม่ ถ้ารั่ว ห้ามสตาร์ท ให้บรรทุกรถไปศูนย์บริการฮอนด้า
3. ถ้าไม่รั่ว ดูระดับน้ำหล่อเย็นในถังสำรอง และเติมถ้าจำเป็น
4. ถ้าทุกข้อปกติ ขี่ต่อได้ แต่ต้องคอยสังเกตอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอย่างใกล้ชิด

คู่มือเตือนว่าการขี่ต่อขณะเครื่องร้อนเกินไปอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายร้ายแรง และการเดินเบารอบสูงเป็นเวลานานก็อาจทำให้ไฟนี้ติดได้ (หน้า 111)

ไฟรูปแบตเตอรี่ติดขณะขี่ หมายถึงอะไร

ไฟรูปแบตเตอรี่คือไฟเตือนสถานะการชาร์จแบตเตอรี่ ถ้าติดขณะขี่ คู่มือระบุว่าแบตเตอรี่อาจไฟอ่อนหรือประสิทธิภาพลดลง ให้นำรถเข้าศูนย์บริการฮอนด้า และถ้าแบตเตอรี่มีกระแสไฟไม่พอ ไฟเตือนนี้อาจไม่ติดขึ้นเลย (หน้า 112)

หน้าจอยังดูแรงเคลื่อนไฟฟ้าของแบตเตอรี่ได้ โดยกดปุ่ม SELECT วนจากมาตรวัดระยะทาง ระยะทริป A และ B อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย ไปจนถึงค่า V (หน้า 22–23) แต่คู่มือไม่ได้บอกว่าค่าเท่าไรคือปกติ เราจึงไม่ใส่ตัวเลขให้ เรื่องรุ่นแบต การชาร์จ และการถอด อ่านต่อที่แบตเตอรี่ Giorno+ อยู่ตรงไหน ใช้รุ่นอะไร

ไฟ Idling Stop (ตัว A) กะพริบหรือไม่ติด ปกติไหม

เมื่อสวิตช์ Idling Stop อยู่ที่ตำแหน่ง Idling Stop ไฟตัว A จะติดขณะขี่เมื่อระบบพร้อมดับเครื่อง ซึ่งต้องยกขาตั้งข้างขึ้น สตาร์ทด้วยปุ่มสตาร์ท อุ่นเครื่องพอ และขี่เกิน 10 กม./ชม. แล้ว (หน้า 57) เมื่อผ่อนคันเร่งจนสุดและรถหยุดสนิท เครื่องจะดับและไฟจะเปลี่ยนเป็นกะพริบ ซึ่งเป็นการทำงานปกติ (หน้า 58) ตอนไฟกะพริบ บิดคันเร่งแล้วเครื่องจะติดต่อ (หน้า 59)

• ถ้าลดขาตั้งข้างลงระหว่างที่เครื่องดับโดยระบบ ไฟจะดับหรือหยุดกะพริบเป็นติดค้าง และถ้ากดสวิตช์ไปที่ Idling ระหว่างนั้น ระบบจะถูกยกเลิกเช่นกัน ทั้งสองกรณีบิดคันเร่งแล้วเครื่องจะไม่ติด ต้องสตาร์ทใหม่ด้วยปุ่มสตาร์ท (หน้า 58–59 และ 118)
• ถ้าไฟกะพริบแต่บิดคันเร่งแล้วเครื่องไม่ติด ให้เช็กแบตเตอรี่และขั้วสาย ถ้าแบตเตอรี่อ่อน ให้ติดต่อศูนย์ฮอนด้า (หน้า 118)
• คู่มือเตือนให้อยู่ใกล้รถขณะไฟนี้กะพริบ เพราะเครื่องอาจติดทันทีเมื่อบิดคันเร่ง และให้บิดสวิตช์ไปที่ Off ทุกครั้งที่จอดทิ้งไว้หรือเดินออกห่างจากรถ (หน้า 58)

ถ้าไฟตัว A ไม่ติดเลย คู่มือหน้า 116 ให้ดูเงื่อนไขเหล่านี้ สวิตช์อยู่ที่ Idling หรือเปล่า เครื่องยังเย็นอยู่ไหม หลังสตาร์ทได้ขี่เกิน 10 กม./ชม. แล้วหรือยัง ไฟ PGM-FI ติดอยู่หรือไม่ และแรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่ต่ำหรือไม่ ถ้าแบตต่ำ ให้ขี่สักพัก ดับเครื่อง แล้วสตาร์ทใหม่ด้วยปุ่มสตาร์ท ถ้าเป็นบ่อยให้ติดต่อศูนย์ฮอนด้า เงื่อนไขและวิธีใช้ระบบนี้ทั้งหมดสรุปไว้ที่ระบบ Idling Stop ของ Giorno+ ใช้ยังไง

ขีดน้ำมันกะพริบ ไฟกันขโมยกะพริบ หรือจอขึ้นขีด ------ หมายถึงอะไร

• ขีดน้ำมันขีดสุดท้าย (E) กะพริบ เหลือน้ำมันประมาณ 1.5 ลิตร คู่มือให้เติมน้ำมันเมื่อเกจอยู่ที่ขีด E และเตือนว่าการติดเครื่องขณะน้ำมันไม่เพียงพออาจทำให้รถสตาร์ทไม่ติดและอุปกรณ์แปรสภาพไอเสียเสียหาย (หน้า 21)
• แถบเกจน้ำมันกะพริบซ้ำๆ หรือดับลง คู่มือแสดงรูปแบบการกะพริบไว้เป็นภาพในหน้า 115 ว่าเป็นสัญญาณความผิดปกติของระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ให้นำรถเข้าศูนย์ฮอนด้าโดยเร็ว (หน้า 21 และ 115)
• ไฟระบบสัญญาณกันขโมยกะพริบตอนจอด แปลว่าตั้งระบบกันขโมยไว้อยู่ ซึ่งเป็นปกติ เมื่อปลดล็อกสวิตช์จุดระเบิด จะมีเสียงเตือน 2 ครั้งและไฟนี้จะดับ (หน้า 45–46) ถ้าแบตเตอรี่อ่อน ระบบกันขโมยอาจไม่ทำงาน (หน้า 45)
• มาตรวัดระยะทางขึ้น "------" หรือระยะทริปขึ้น "---.-" คู่มือให้นำรถเข้าศูนย์ฮอนด้า (หน้า 22) ส่วนอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยขึ้น "--.-" หลังรีเซ็ตทริป A ถือว่าปกติ ถ้าขึ้นในกรณีอื่นจึงให้เข้าศูนย์ (หน้า 23)

คำถามอื่นเรื่องสเปก น้ำมัน และการดูแล Giorno+ รวมไว้ที่หน้าถาม-ตอบ Giorno+ ครบในหน้าเดียว